Teste de Rossi em Mugello com GP12

Valentino efectuou hoje 60 voltas ao circuito de Mugello, onde há cerca de um ano teve o seu pior acidente de toda a sua vida.
A moto utilizada foi a de 2012 e Rossi mostrava-se satisfeito com o teste:

"Estou contente porque foi um teste positivo. “Tirámos total partido do tempo que tivemos porque a pista e as condições do tempo estiveram perfeitas. Gostei muito do novo asfalto. A superfície é macia, os ressaltos que conhecia tão bem já lá não estão e a aderência é fantástica. Tenho de dizer que fizeram um bom trabalho; se é que é possível, rodar aqui em Mugello nunca foi tão bom. Estou contente por ter voltado aqui para testar depois da minha lesão no ano passado porque a sensação foi boa. Começámos o dia por volta das 11 horas da manhã e completámos um total de 60 voltas – muitos quilómetros sem problemas, físicos, ou com a GP12. Testámos tudo o que o Filippo tinha planeado e estamos satisfeitos porque, apesar de ainda estarmos mesmo no início, estamos a seguir na direcção certa.”

Já o Filippo Preziosi comentava:
“Completámos o nosso segundo dia de testes da GP12 com o Vale.Tenho de admitir que estar aqui com o Valentino em Mugello é uma sensação estranha, mas também muito boa, numa pista onde fomos rivais tantas vezes no passado. Trabalhámos na electrónica e várias outras actualizações para a moto da próxima época, algumas delas em sequência dos pedidos feitos pelo Vale e pelo Nicky durante o primeiro ensaio com a moto há cerca de um mês, em Jerez. Foi um teste positivo e útil que nos vai permitir continuar com o desenvolvimento da GP12, que terá alguns novos detalhes em breve. Trabalhar com o Valentino é sempre muito bom do pontos de vista técnico e tivemos sorte com o tempo, que esteve perfeito. O Vale também gostou muito do novo asfalto: temos de dar os parabéns ao pessoal de Mugello porque fizeram mesmo um grande trabalho.”

Rossi testa hoje Ducati GP12 em Mugello

Valentino Rossi vai voltar a pilotar a Ducati de 2012. O teste vai decorrer hoje, no circuito de Mugello. Vale vai voltar pela primeira vez ao circuito onde o ano passado teve o terrível acidente, onde fracturou a perna direita.
Este vai ser o terceiro teste, dos oito permitidos, que a marca Italiana promove.
Os pilotos de testes da Ducati estiveram estes ultimos dias no circuito a experimentar a GP11 e igualmente a GP12, para confirmarem se estão a conseguir resolver os problemas com a frente da moto.
O circuito de Mugello foi recentemente reasfaltado e parece que está uma maravilha, com um excelente piso, com muita aderência.
A Ducati parece estar empenhada a 100% no desenvolvimento da moto de 2012, mas sem descurar muito a moto de 2011. É compreensível que não se involvam a 200% na moto de 2011 quando para o ano vamos ter motos novas de 1000cc.
Ainda hoje espero ter mais notícias sobre este teste.
Aqui fica já a primeira foto do teste em Mugello.

Videos: Entrevista a Rossi em Le Mans

Gp Le Mans: Fotos

Videos: Fastest o novo filme sobre MotoGP

Dos produtores do famoso filme Faster, surge agora outro documentário sobre o MotoGP e narrado mais uma vez por Ewan McGregor.
O filme está presente no Festival de Cannes.

Videos: Stoner aos comandos da Honda de 2012

Na terça-feira, Stoner experimentou pela primeira vez a moto de 2012, a Honda 1000cc, em Jerez. Relembro que para o ano as motos vão ser de 1000cc contra os actuais 800cc.
A Honda decidiu hoje rodar mais meio dia com Stoner, que efectuou 25 voltas, enquanto os pilotos de testes da Honda terminaram os trabalhos da parte de tarde.
Stoner gostou da moto, especialmente do motor 1000cc, com mais potência e igualmente da estabilidade, mostrando-se contente com a primeira impressão.
Aqui fica um pequeno video para ir abrindo o apetite para as 1000cc.

Pedrosa de novo à "faca"

Depois de se mostrar indeciso quanto a ser submetido a uma operação ou não, Dani Pedrosa decidiu entregar-se aos últimos médicos que o operaram e voltou a sujeitar-se a mais uma operação, desta vez à clavícula direita.
Uma placa de titâneo foi inserida, para corrigir a fractura e esperemos que não venha a sofrer dos problemas que padeceu com a última placa na clavícula esquerda.
O piloto ainda vai permanecer no hospital e depois de alguns exames e cuidados vai ter alta e iniciar o programa de reabilitação passiva na próxima semana.
A sua participação na próxima corrida continua em dúvida.

Yamaha com nova decoração

Uma das vantages de não ter patrocinar oficial, é o facto de se poder mudar a decoração das motos como e quando se quer.
A Yamaha oficial não conseguiu até ao momento assegurar um patrocinador oficial, mas aproveitando esse facto vai promover o seu 50º aniversário de participação no mundial de velocidade. As novas decorações vão aparecer nos Gps de Assen e Laguna Seca.
As novas cores vão ser baseadas nas cores dos anos 70 e 80. O vermelho e branco vão ser as cores dominantes.
Pessoalmente gosto muito mais desta nova decoração do que a actual, mas gostos não se discutem.

Pedrosa em dúvida para a Catalunha

Dani Pedrosa regressou a Barcelona para se submeter a mais exames, de modo a avaliar melhor a sua lesão na clavícula direita.
Pelos vistos, a fractura é simples, mas Pedrosa parace não querer ser submetido a mais operações e prefere que o osso recupere por si.
Com qualquer um dos cenários, a participação no Gp da Catalunha, a 5 de Junho está em dúvida.

Gp Le Mans - Videos: Simoncelli e Pedrosa

Simoncelli-Pedrosa KO Le Mans 2011 por PlusMoto

Gp Le Mans: De 0 a 10

CORRIDA:8 Embora sem luta pela vitória, a corrida foi atribulada por quedas e bons momentos. Maracada pela queda de Pedrosa com Simoncelli a ser penalizado, Dovi a subir ao pódio, tal como Rossi. Lorenzo ficou em quarto, mas volta a beneficiar de quedas, desta vez com a de Pedrosa.

Stoner:9 Fim-de-semana quase perfeito e penso que poucos apostaram noutro piloto para a vitória. Apanhou 5000€ de multa por um “murro no ombro” de Puniet no warm up, mas os pilotos entenderam-se e pediram desculpa mutuamente.
Volta à ribalta e parece renovado o Australiano que com a super Honda vai ser um osso dificil de roer.

Dovizioso:7 O Italiano continua a estar longe do andamento dos outros pilotos oficiais da Honda, mas em Le Mans faz boas corridas. Mais uma vez ganhou a Rossi em luta directa e em condições normais (tal como todos os pilotos seguintes) acabaria a corrida duas posições abaixo. De qualquer maneira somou bons pontos, mas é notória a falta de ritmo em relação aos colegas.

Rossi:7 Finalmente o primeiro pódio com a Ducati. Depois de partir de nono, acabar em terceiro é uma maravilha e penso que nem ele pensou em acabar no pódio. De qualquer maneira, fez uma boa corrida e ganhou um grande ânimo quando tinha Lorenzo à sua frente e obteve um ritmo melhor, mas foi incapaz de passar a Honda de Dovi. De qualquer maneira acabou a 14 segundos de Stoner que não deixa de ser muito tempo. Diz que nunca tinha conduzido tão bem a Ducati como ontem e aprendeu bastante. Vamos ver se em condições normais consegue chegar-se ao pódio.

Lorenzo:6 O campeão do mundo chegou a um circuito denominado Yamaha, mas depressa entendeu que não ia ser fácil. Penso que ficou um nervoso com a incapacidade em andar na frente. Se as coisas não lhe estavam a correr bem, estragou ainda mais a “pintura” com a queda no warm-up e onde perdeu um motor. Ficou ainda magoado num dedo. Na corrida penso que nunca esteve bem e demasiado ansioso e nervoso. Praticamente levou Dovizioso à frente numa ultrapassagem demasiado agressiva. Para quem tanto se tem queixado de ultrapassagens agressivas e perigos, fez exactamente o que se tem queixado de outros pilotos.
Foi ainda incapaz de dar qualquer luta a Rossi e no final voltou a cometer um erro e perdeu o comboio.
Beneficiou mais uma vez de uma queda de um piloto Honda e mantém a liderança no campeonato, mas a continuar tão nervoso quando as coisas não lhe correm bem, depressa vai perder a vantagem pontual.

Simoncelli:5+ Mais uma vez demonstrou uma grande rapidez, mas igualmente uma falta de calma impressionante. Acabar em quinto depois de tudo, foi muito bom, mas péssimo quando o segundo posto estava perfeitamente ao seu alcance. Que é um piloto agressivo e combatente todos sabemos, mas penso que desta vez levou longe demais a agressividade. Estava mais rápido que Pedrosa e iria acabar por o ultrapassar, mas mais uma vez precipitou-se. Além de ter estragado a sua corrida, estragou a de Pedrosa e talvez a época ao pequeno Espanhol. Claro que não acho que o faça propositadamente, mas por vezes não pensa nas consequências. Ainda para mais quando está debaixo de “fogo cruzado”, este incidente vem na pior altura.

Spies:4 Quanto a mim, Spies está a ser a desilusão da época. Depois de o ano passado ter impressionado na Yamaha Tech3, este ano na equipa oficial ainda não fez nada. Continua fora de ritmo e num campeonato à parte. Andar atrás das Yamahas do rookie Crutchlow e Edwards não é demonstrativo do valor que penso o piloto Texano tem.

Hayden:4 Andou relativamente nos treinos, mas na qualificação não conseguiu manter o andamento. Na corrida penso que tentou terminar o menos atrás possível, mas a uma eternidade do vencedor. A Ducati ainda tem um longo caminho pela frente e com as Hondas num nível muito acima, não será nada fácil ter uma moto vencedora.

Aoyama:4 Depois de uma má partida, o piloto Japonês terminou a corrida em oitavo, mas como sempre, regular, mas sem impressionar.

Barbera:6- Andou toda a corrida me luta com vários pilotos e conseguiu efectuar uma boa corrida e ficar na frente do grupo que lutava pelo oitavo lugar.

Abraham:6 Depois do desaire do Estoril e quando parecia estar fora de ritmo, foi subindo na classificação e terminar mais uma vez nos dez primeiros.

Elias:5 A melhorar o rendimento, mas ainda longe do esperado. Continua a andar nos últimos lugares e a ser o último piloto Honda.

Bautista:6 Muito bem na primeira parte da corrida, onde chegou a liderar o grupo onde seguia, mas penso que as limitações físicas falaram mais alto estragaram-lhe a corrida. De qualquer modo terminou a corrida e com a pior moto da grelha e em más condições físicas, não deixa de ser um feito.

Edwards:3 Mais uma queda para o piloto Americano, mas conseguiu levar a moto às boxes e terminar a corrida, amealhando uns preciosos pontos.

Pedrosa: O piloto mais azarado do plantel. Quando parecia estar a salvo dos problemas com a clavícula esquerda, e talvez nas melhores condições para o assalto ao título, fractura a clavícula direita. Estava a fazer uma época muito boa, mesmo muito limitado fisicamente, mas vamos ver se não volta a ter a época estragada.

Gp Le Mans: Pedrosa volta a partir clavícula

Dani Pedrosa voltou a lesionar-se. O calvário das lesões continua a pairar sobre Pedrosa, que assim vê mais um ano o sonho do titulo "partir-se".
O piloto Espanhol tem um propensão enorme para se lesionar a cada queda que sofre, não se sabe se tem ums estrutura óssea fraca, o que é certo é que a lista de lesões já vai extensa.
Desta vez, e depois de ainda à pouco ter sofrido as passas do Algarve com a clavícula esquerda, fractura agora a direita. Logo no ano em que estava talvez em melhores condições de se chegar ao título mundial.
Esperemos que a fractura seja o mais simples possivel e volte de vez à forma e esteja livre de problemas físicos durante bastante tempo. É sabido que o piloto não quer ser operado e colocar mais placas e parafusos, depois de todos os problemas que teve com a última.
Aqui fica uma lista das lesões que Pedrosa já teve no mundial.

Gp Le Mans - MotoGp - Corrida: Stoner confirma dominio

A única coisa que não correu bem a Stoner este fim-de-semana foram 5000€ de multa, devido a um incidente com Puniet no warm up. De resto dominou os treinos, qualificação e corrida.

Ao sinal verde, Pedrosa saiu para a frente, seguido por Stoner e Lorenzo faz uma ultrapassagem bastante forçada a Dovizioso, onde ambos se chegam a tocar. Estranho uma ultrapassagem destas por parte de Lorenzo que tanto tem se queixado de ultrapassagem e dos riscos de morte de toques entre pilotos, mas enfim.
Falando de toques, na primeira volta Puniet tocou o chão e acabou ali a sua corrida. Na segunda volta Stoner passa por Pedrosa e na volta seguinte Lorenzo passa Simoncelli.
Stoner e Pedrosa começam a afastar-se e Simoncelli responde a Lorenzo com uma bela ultrapassagem. O campeão do mundo demonstrava uma condução algo nervosa.

Por esta altura outro piloto experimenta o asfalto, Carl Crutchlow, mas sem consequências para o piloto.
Começam a formar-se dois grupos, um com Stoner, Pedrosa e Simoncelli. E outro com Lorenzo, Dovizioso e Rossi que se vinha chegando.

Mais para trás, havia uma animada luta para o 11º lugar com Barbera, Elias, Capirossi e Bautista.
Stoner liga o turbo e começa a ir-se embora. Dovizioso passa Lorenzo e Rossi cada vez mais colado a estes dois últimos.
Edwards segues as pisadas do seu companheiro de equipa e cai provocando uma corrida para esquecer para a equipa Tech3.
Na frente Stoner controla a corrida, mas Simoncelli chega-se a Pedrosa e passa o Espanhol que responde ao Italiano, mas na travagem para uma curva, Simoncelli tenta passar Pedrosa por fora, mas fecha demasiado a curva, não dando espaço a Dani, que toca na traseira de Marco e acaba por cair. Completamente azarado Dani Pedrosa, que fracturou a clavícula direita (mais uma e pela enésima vez).

Grande azar para o pequeno piloto Espanhol. Mais uma vez as lesões não o largam e condicionam-lhe as aspirações ao titulo. Ainda agora tinha saído do calvário que foi a clavícula esquerda e já está de novo a “braços com outra lesão. Esperemos que não seja grave e regresse rapidamente, mas numa altura que temos muitos Gps seguidos, foi a pior altura para ter uma lesão.

Simoncelli foi penalizado a entrar nas boxes e cai para sétimo. Rossi passa Lorenzo, imitado a seguir por Dovizioso. Lorenzo comete um erro e acaba com as hipóteses de subir ao pódio.
Capirossi “embrulha “ mais uma Ducati com uma queda.

Até final assistimos a uma bela luta entre Dovizioso e Rossi, com a Honda a levar a melhor.
Stoner cortava a meta com um grande cavalinho, Dovizioso terminava na sua melhor classificação do ano, tal como Rossi e subir ao pódio pela primeira vez com a Ducati. Lorenzo quarto e Simoncelli ainda conseguiu roubar o quinto lugar a Spies. Barbera conseguiu ganhar a luta a Abraham, Elias e Bautista.

Gp Le Mans - 125cc - Corrida: Viñales ganha e Oliveira em nono

Miguel Oliveira conseguiu acabar a corrida de Le Mans em nono lugar e mantém assim o nono lugar no campeonato. A corrida foi ganha na ultima curva por o rapaz com quem o ano passado luto com Oliveira pelo campeonato Espanhol, Viñales. O piloto Espanhol conseguiu ganhar na última curva ao dominador do campeonato, Terol.

Gp Le Mans - MotoGp - QP: Stoner e Honda dominam

Stoner tem dominado de fio a pavio o Gp de Le Mans. O Australiano está intratável e apenas Simoncelli está muito perto. As Hondas dominam os treinos e na qualificação temos 4 Hondas nos 4 primeiros lugares. O Terceiro posto foi para Dovizioso e Pedrosa surge na segunda fila em quarto.
Depois de 4 Hondas surgem 4 Yamahas, com Lorenzo, Crutchlow (muito bem), Edwards e Spies.
A primeira Ducati é a de Rossi apenas em nono, mas o piloto espera conseguir chegar ao quinto posto.
Bem Bautista em 12º ainda a recuperar da perna partida.

PROBLEMAS

Tenho tido bastantes problemas de acesso ao blogger (como todos penso) e tem sido impossível actualizar o blog. Espero que não tenha mais problemas para contar tudo :)
Obrigado

Gp Le Mans: O Circuito

A caravana do mundial assenta este fim-de-semana em França, mais concretamente em Le Mans. O circuito Bugatti é uma pista "stop and go", ou seja com constantes travegens fortes sucedidas por acelerações fortes.
Tem também como caracteristica a rápida, muito rápida primeira curva e o facto de ter mais curvas para o lado direito que o lado esquerda. Isto causa problemas de aderência nas curvas esquerdas, já que o pneu do flanco esquerdo não atinge a temperatura ideal. Para colmatar esse problema a Bridgestone apresenta os chamados pneus assimétricos, com diferentes compostos dos dois lados.
O circuito parece adaptar-se muito bem às Yamahas, mas depois da vitória de Pedrosa em Portugal, penso que as marca dos diapasões não vai ter a vida facilitada.
Vamos igualmente ver se a Ducati consegue improvisar.

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Aqui ficam os links para o download do Gp do Estoril. Em excelente qualidade.
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Gp Estoril - MotoGP: Lorenzo e Simoncelli "picados"

Depois de este ano, Valentino Rossi e Stoner terem andado nos últimos tempos a trocar palavras, agora foi a vez de Lorenzo criticar Simoncelli e este responder.
Tudo aconteceu depois da conferência de impressa de sexta-feira, quando Lorenzo acusou Simoncelli de condução demasiado agressiva e perigosa, evocando o incidente do ano passado em Valência, quando relembro Lorenzo quis passar Simoncelli onde não cabia, acabando por tocar Simoncelli e Jorge ter quase caido.
Simoncelli não se ficou e afirmou:“Sim, li algo que ele disse sobre o meu estilo de pilotagem, mas não sei, creio que disse algumas coisas erradas porque afirmou que no ano passado lhe toquei em Valência e quase caiu. Mas não é verdade porque eu estava na frente e ele tentou passar-me e cometeu um erro. Ele tocou-me e o pneu dele roçou o meu fato, da perna ao ombro, por isso, para mim não é um exemplo correcto. Além disso, há alguns anos ele foi desclassificado pela Direcção de Corrida pelo seu estilo de pilotagem agressivo por isso, para mim disse uma coisa errada.”

Aqui começou o dialogo:
Jorge Lorenzo: “Pela minha parte, penso que ontem disse as palavras certas. Para mim não é problema se não acontecer, veremos o que se passa no futuro.”
MS: “Sim, mas para mim, ao falares de Valência, deste o exemplo errado.”
JL: “Creio que já tocaste em muitos pilotos, não?”
MS: “Sim, mas considero o teu exemplo como errado.”
JL: “Em quantas corridas é que não caí? Não toquei em ninguém.”
MS: “Desculpa, disse que o teu exemplo estava errado!”
JL: “Essa é a tua opinião! Mas penso que muitas pessoas aqui no paddock, muitos pilotos, têm a mesma opinião que eu.”
MS: “Experimenta perguntar.”
JL: “Pergunta ao (Andrea) Dovizioso, por exemplo. Ou ao (Hiroshi) Aoyama.”
MS: “Pergunta ao Dovizioso em 2005!!”
JL: “Não interessa. Se não acontecer no futuro não é um problema para mim. Mas se acontecer alguma coisa contigo no futuro será um problema.”
MS: “Tudo bem. Serei preso!”

A esta altura já todos riam o que enfureceu um Jorge Lorenzo já corado de raiva. O moderador aconselhou a pararem, mas Jorge estava enfurecido e continuou:“Estão-se todos a rir, mas não tem graça nenhuma porque as nossas vidas estão em jogo. Rodamos a 300 km/h e em motos muito potentes e pesadas. Não são mini-motos. É um desporto perigoso e temos de pensar no que estamos a fazer. Estou pronto para lutar com todos os pilotos, mas não gosto de lutar quando não é limpo. É a forma. Lesionei-me muitas vezes, fiz o De Angelis cair no no Japão, por culpa minha, erro meu, mas desde esse momento tentei sempre rodar de forma limpa. Posso cometer erros porque sou humano, mas normalmente quando corro penso duas vezes nas coisas. Não sou impulsivo porque uma coisa é brincarmos com a vida, outra coisa é brincar com a saúde dos outros pilotos.”

Quanto a mim, Simoncelli esteve mais forte nos treinos no Estoril do que Jorge. Lorenzo apercebeu-se disso e visto Simoncelli não ser um piloto fácil e medroso, tentou fazer o que tantas vezes vezes acusou Rossi de fazer: Jogo psicológico.
Mas as coisas não lhe sairam bem e acho que Simoncelli teve toda a razão e nunca perdeu a calma, mantendo o seu discurso. Nunca disse a Jorge que não tinha razão quando o acusou de condução demasiado agressiva e apenas tentou mostrar a Jorge e todos os outros que o exemplo de Valência não era correcto.

Por outro lado, Lorenzo estava vermelho de raiva e nao se conseguiu conter e descontrolou-se. Também não acho que o exemplo de Valência fosse correcto ou adequado. Penso que desta vez, perdeu uma boa oportunidade de estar calado e não ficou bem na fotografia, ainda para mais com pseudo ameaças a Simoncelli. Acho que não o voltará a fazer com Simoncelli e o piloto Italiano não irá deixar de conduzir como conduz quando estiver Lorenzo por perto.

Faz-me um bastante confusão quando certos pilotos se queixam quando os pilotos se tocam. Especialmente Stoner e Lorenzo. Isso é que todos queremos ver, lutas vivas pelas posições. Antigamente nos tempos de Schwantz, Lawson, Gardner e Rainey isso era normal e todos adoravam, agora alguns pilotos querem que as corridas virem passeios e procissões. Pura e simplesmente NÃO ENTENDO!!!!

Acho que Valentino falou bem quando chamou alguns dos actuais pilotos de "meninas"!

Teste Estoril: Simoncelli como um foguete

Marco Simoncelli foi o mais e bastante rápido nos treinos de segunda-feira que decorreram sob boas condições climatéricas. O Italiano esteve impressionante durante o fim-de-semana, tirando um erro ao fim de quatro curvas, que lhe acabaria com a corrida. Acho que a esta altura ninguém dúvida da rapidez de Simoncelli e do seu talento, mas a sua eficácia em corrida continua longe do desejável. Marco ficou ainda mais irritado com o seu erro, depois de ter sido o mais rápido nos treinos. Testou uma nova embraiagem e melhorou o comportamento da suspensão da frente, que ajuda a estabilidade da moto totalmente inclinada durante os ressaltos das pistas.

Lorenzo teve alguns problemas com a travagem durante o fim-de-semana, parece que no final da recta, Jorge estava a travar 40 metros mais cedo do que o ano passado. No teste, a sua equipa voltou a algum set-up de 2010 e deu logo bons resultados. O piloto foi capaz de melhorar bastante a entrada em curva e manter uma boa velocidade em curva. Isso traduziu-se na tabela de tempos.

No campo das Hondas oficiais está provado que a máquina deste ano é rápida e uma boa moto. Mesmo assim os pilotos querem sempre melhorar alguma coisa e os pilotos experimentaram algumas embraiagens e forquilhas da frente.
Dovizioso afirmou que a moto está perto de estar Ok e que apenas necessitam de melhorar a estabilidade. Ora isto quer dizer que a moto está perto da perfeição.
Stoner gostou das novas suspensões, que conseguiu anular as vibrações, e depois de alguns problemas com as costas de Stoner, conseguiu obter uma boa marca.
Pedrosa, depois da fabulosa corrida de Domingo, infelizmente não foi capaz de aproveitar todo o dia de testes, já que tinha a sua clavícula muito dorida e fraca. Assim aproveitou por dar o trabalho por terminado no fim da manhã e aproveitar os dias de descanso que agora tem.

Crutchlow obteve um excelente quarto registo e esteve igualmente bem na corrida. Para quem não conhecia a pista e está no seu primeiro ano de MotoGP. O piloto usou um set-up diferente e colheu bons frutos. Uma coisa é certa, a equipa está no caminho certo e talvez Crutchlow esteja mais perto dos primeiros mais cedo do que o esperado.

O guru da Ducati, Filippo Preziosi, preparou para Rossi e Hayden, um novo chassi, motor e electrónica. Este pacote mostrou sérios melhoramentos.
A atenção dos pilotos da Ducati centrou-se no chassis, que é mais pequeno, mas continua a ser em carbono. Pelos vistos, este chassis consegue transmitir aos pilotos melhor o que está a suceder com a roda dianteira.
Para Rossi o mais importante melhoramento foi o facto de a Ducati reagir a mudanças de set-up, coisa que até agora não acontecia, e surpreendia negativamente Rossi e Burgess. Claro que esta falta de mudança de comportamento com a alteração do set-up, tem condicionado sobremaneira o trabalho e a rapidez. Isto foi coisa que Stoner e Hayden se queixavam anteriormente. Encontrar o set-up certo era achar uma agulha no palheiro e as alterações tinham resultados surpresos.
Assim penso que o facto de a moto responder previsivelmente a alterações de set-up vai tornar o futuro da Ducati mais fácil e é de facto um grande passo no caminho certo, como Rossi afirmou. Se o ombro está a caminhar para estar a 100%, a Ducati com este melhoramento não perdeu terreno para as outras marcas que deram outro passo em frente nestes treinos.

O novo motor da Ducati foi outro passo no melhor caminho. Está mais controlável e suave. Mais de acordo com o gosto de Rossi. Mas em relação ao novo motor pode haver um problema. Com a questão de as marcas apenas poderem utilizar seis motores por época, a Ducati não pode introduzir o novo motor quando lhe apetecer. Tudo tem a ver com o número de motores utilizados e a quilometragem que estes têm.
O novo chassi deve surgir já em Le Mans e a nova electrónica também, já que uma nova electrónica esteve presente no Estoril.

A Ducati afirmou que isto tudo, apenas foi um pequeno passo. Mas um pequeno passo na direcção certa. O correcto caminho para o desenvolvimento parece ter sido encontrado e muitos mais desenvolvimentos vão surgir.
Estive no Estoril e é notório o nervosismo da Ducati em relação às outras marcas. Especialmente à saída das curvas. A Yamaha é mais suave, não mexe nada, muito fluida, tal como a Honda, mas a Yamaha ainda parece mais suave que a Honda. Do lado oposto temos a Ducati que “mexia-se” muito, dando a sensação de a moto ser mais alta, com a traseira a bambolear em aceleração e a electrónica a cortar potência para corrigir a instabilidade. Vamos ver.

Numa coisa todos os pilotos estiveram de acordo: Os novos pneus da Bridgestone para 2012 são de facto melhores e todos gostariam de os terem disponíveis já este ano. Chegam à temperatura correcta muito mais rápido e dão melhor “leitura”. Contudo não parece ser possível eles surgirem este ano.

Aqui fica a tabela dos tempos

Gp Estoril - MotoGP - Corrida: "Cometa" Pedrosa chegou para Astronauta Lorenzo

O "Astronauta" Lorenzo, que nos últimos três anos tem "plantado" a sua bandeira no Estoril, era o favorito à vitória e depois Simoncelli (rápidissimo nos treinos) ter sido "ejectado" da sua Honda ainda na primeira volta, muitos pensaram que Lorenzo ia de novo ganhar. Penso que ele próprio julgou que iria ganhar, mesmo se Pedrosa não o largava um segundo.
Se tudo tivesse sido normal, Pedrosa iria esmorecer na segunda metade da corrida, talvez passasse Lorenzo uma vez ou outra, mas em luta directa iria acabar a corrida com Jorge na sua frente. Mas Pedrosa supreendeu e convenceu ao efectuar uma corrida soberba. Dani, fez quase toda a corrida colado a Lorenzo e na longa recta do Estoril, a Yamaha andava mais que a Honda e a desculpa de falta de velocidade de ponta, não ia servir. Assim que passou Lorenzo, o astronauta só viu o "cometa" ir embora.
No final, Lorenzo queixava-se que Pedrosa estava em melhores condições fisicas do que ele. O que não deixa de ser estranho, quando se sabe que Pedrosa tem tido imensos problemas com a clavícula e sofreu uma operação(mais uma) à cerca de um mês.
Mas nem só estes dois "astros" fizeram a corrida. Simoncelli, como disse, depois de estar muito bem e rápido no fim de semana, acabava a corrida como acabou a de Jerez: no chão e na primeira volta. Barberá imitou-o na mesma curva.
Stoner estava em terceiro e ai ficou, depois quase ter caido na primeira curva. O Australiano nunca se mostrou tão rápido como Dani e acho perdeu um pouco do "elan" que trazia esta epóca. Claro que um terceiro lugar é um optimo resultado, mas para quem vinha com o rótulo de o mais rápido e quem vai ganhar o campeonato, perdeu aqui alguma credibilidade e talvez tenha de ser ele a preocupar-se mais com Pedrosa do que o contrário.
Dovizioso conseguiu com o motor da Honda, roubar o quarto lugar a Rossi em cima da meta. Valentino tem um "karma" com a meta do Estoril, já que à uns anos perdeu a vitória e o titulo para Toni Elias.
Dovi e Vale andaram sempre junto, mas com Rossi sempre na frente, mas a Ducati foi incapaz de ganhar à Honda na recta. Contudo no final, Rossi não parecia muito preocupado com isso e mostrou-se relativamente contente com o desempenho da sua Ducati e especialmente com o seu ombro.
Edwards acabou em sexto e o seu companheiro Crutchlow, muito bem em oitavo, na frente de Hayden e Puniet.
Elias finalmente a sair de último e a acabar na frente de Capirossi e Bautista que conseguiu terminar a corrida.
Bastente mal, Spies, que voltou a acabar na gravilha, depois de ter tido um problema com um tubo da sua moto, mas passou a corrida a cometer erros até cair. Parece que não está a ser nada fácil a sua carreira na Yamaha de fábrica.

Gp Estoril - 125cc - Corrida: "Braços" levam Oliveira ao sétimo lugar

Oliveira fez o brilharete de obter o terceiro tempo para a grelha de partida. Na corrida saltou para a segunda posição e penso que todos ficaram com taquicárdia. Mas depressa acalmamos, mas não esmorecemos. Miguel fez uma excelente corrida. Embora tenha perdido posições até ao sétimo lugar. Problemas de braços condicionaram o piloto luso, que foi ficando sem força e teve de abrandar o ritmo. Era igualmente visível que a moto de Oliveira era mais lenta na recta da meta, perdendo muitos lugares ai. De qualquer maneira, não deixa de ser um execelente resultado para quem está no seu primeiro ano de mundial.
O fato de Oliveira foi o responsável pelos problemas, visto que fazem demasiada pressão na zona dos cotovelos.
O jovem de 16 anos comentou: “Arranquei bem, cheguei ao 2.º lugar, mas a partir sensivelmente da 8.ª volta comecei a sentir os braços pesados, e faltou-me a força. É um problema com o foto, que aperta os braços na zona do cotovelo. Mas vou a Barcelona para me fazerem um por medida”.
A corrida acabou por ser ganha sem supresas por Terol.