Hayden operado

O Campeão do Mundo de 2006 Nicky Hayden, foi submetido a uma cirurgia ao pulso direito para resolver os problemas da síndrome do túnel do carpo, um problema comum nos pilotos. Trata-se de uma intervenção simples.
A operação correu bem Hayden e vai estar em plena forma para o primeiro teste de Sepang no início de Fevereiro.
"A partir de Laguna Seca, comecei a ter este problema", disse Hayden. "Uma dor intermitente, não muito grande, mas a intervenção vai permitir-me a recuperar bem e estar melhor para a próxima temporada. "

Nova vitória de Miguel Oliveira

Miguel Oliveira acabou o ano com mais uma vitória no circuito de Jerez, mas foi insufuciente para se sagrar campeão Espanhol, já que Maverick Viñales classificou-se em segundo e assegurou o titulo por escassos 2 pontos. Oliveira fez uma excelente corrida, sem dar hipoteses a ninguém, terminando o ano com Vice-campeão Espanhol de 125Gp.
Com mais etsa vitória, o piloto de 15 anos é o recordista de vitórias na 125GP de 2010, totalizando quatro subidas ao lugar mais alto do pódio.
“Foi uma boa corrida, na qual dei o meu máximo. Tudo o que podíamos fazer fizemo-lo e há que saber ganhar e perder. Não fomos campeões por um factor externo (incidente de Albacete) que acabou por decidir o campeonato. Queria realçar o trabalho da equipa que foi formidável, não só nesta prova mas ao longo da temporada. A equipa está de parabéns. Quatro vitórias em sete corridas... diz tudo”, comentou o piloto Português.
De olhos postos no Mundial de 2011, Miguel Oliveira fecha assim o ciclo do CEV, competição na qual o piloto luso disputou duas temporadas ricas em resultados, que falam por sí só: quatro vitórias, seis 2º lugares, dez pódios, três poles, cinco melhores voltas em prova, registando ainda dez largadas desde a primeira linha.
Podem ver o video da prova aqui

Videos: Todos os videos da estreia de Rossi na Ducati

Aqui ficam os restantes videos da estreia de uma nova era em motogp. A era de Rossi na Ducati.

Video: Primeiros momento de Rossi na Ducati

Aqui fica um video do que se passou na boxe da Ducati momentos antes de Rossi sair para a pista com a Ducati. Este terá sido o primeiro contacto de Valentino com a Ducati. Um video de aplausos!

Randy de Puniet acusado de falta de motivação

Lucio Cechinelo dono da equipa LCR Honda e Randy de Puniet davam a entender uma total empatia e entrosamento entre ambos. Mas pelos visto tudo isso terminou a meio da temporada de 2010, quando Puniet fracturou a perna esquerda.
Randy em entrevista disse que depois da lesão não teve o suporte necessário e que procurava, mesmo se efectuou uma regresso hiper rápido, um pouco mais de 3 semanas , sendo acusado de falta de motivação.
“ Este ano era quarto classificado antes de me lesionar. Regressei o mais cedo possível, mas obviamente não estava no meu melhor. Lucio Cecchinello podia ter a pressão dos patrocinadores...não sei, mas fiquei desiludido com a sua postura, mesmo se esta foi a minha melhor época em motogp”.
As coisa ficaram de tal modo que Randy mudou-se para a Pramac Ducati, mesmo sabendo da fama de moto difícil que a Ducati tem. Apesar disto Puniet gostou da moto e espera melhor apoio do que o que tinha com a Honda. Diz que a moto se adapta ao seu estilo, mais estável nas travagens, mas mais complicada de entrar nas curvas. Confessou ainda que quando viu Loris Capirossi a vencer em Barcelona em 2003 na Ducati, comentou para ele próprio que um dia tinha de conduzir aquela moto.
Para o ano vai conduzi-la e ao lado de Loris Capirossi.

Mercedes AMG e Ducati juntas

A Ducati e o gigante Alemão Mercedes acordaram uma parceria. Mais concretamente com a AMG, especialista na produção de super desportivos da Mercedes. O principal objectivo é desenvolver actividades de marketing conjuntos.
A AMG vai assim patrocinar as Ducatis de Rossi e Hayden.
Hayden esteve presente na cerimónia de apresentação comentou: " Se esta é a minha moto de trabalho e este é o meu carro da empresa, é sinal que estou a fazer as coisas muito bem".
Os primeiros resultados visíveis desta parceria serão actividades de marketing e patrocínio conjunto. A AMG dará suporte à equipa Ducati de motogp com carros oficiais, por exemplo. Durante os eventos da AMG, os participantes poderão experimentar motos Ducati e do mesmo modo os clientes Ducati podem familiarizar-se com os últimos AMG.

Lorenzo corre com um FIAT 500 Abarth

Jorge Lorenzo, o campeão do mundo de motogp, resolveu seguir as pisadas de Valentino e arrumou a sua moto na garagem e foi experimentar correr em quatro rodas. Lorenzo participou no último fim-de-semana na Copa Espanhola de Resistência, aos comandos de um Fiat 500 Abarth.
Podem ver aqui o video da participação.

Video: Rossi fala da operação ao ombro

Vejam uma pequena entrevista com Valentino Rossi, depois da operação ao ombro. O piloto fala das muitas dores que têm sentido e no estado lastimável em que se encontrava o seu ombro. Para terem uma ideia uma operação normal dura 30 minutos, a de Rossi demorou 2 horas. Em Italiano

Video: De Puniet fala sobre segundo dia de testes

Randy De Puniet parece rendido à nova moda de comentar as ideias no youtube. O Francês que passou para a Pramac Ducati, deixa neste video as suas boas impressões sobre a Ducati. Fala ainda na sua lesão, que tudo indica vai passar por nova operação, para corrigir o alinhamento do osso da perna que não está no sítio certo.

Miguel Oliveira vence em Valência

Miguel Oliveira venceu este domingo o GP de Valência na categoria 125GP, penúltima prova a contar para o Campeonato Espanhol de Velocidade. O piloto português, que dominou por completo o fim-de-semana valenciano, registou, assim, a terceira vitória do ano no CEV e subiu ao segundo lugar do campeonato, quando ainda falta apenas uma etapa para o final da temporada.

Obrigado a vencer a fim de recuperar pontos na tabela classificativa, o piloto português não começou, todavia, a corrida da melhor forma, perdendo dois lugares na largada para os espanhóis Maverick Viñales e Alex Rins. No final da primeira volta, o piloto Andalucía Cajasol começou por alterar o cenário da prova ao “roubar” o segundo lugar a Rins, para, posteriormente, na quarta volta alcançar a liderança até à bandeira de xadrez.

Protagonista de uma brilhante corrida, Oliveira, que alinhou na prova com uma evoluída Aprilia RSA, deixou os seus mais directos adversários - Maverick Viñales e Alex Rins – a mais de cinco segundos de diferença.

“O fim-de-semana não podia ter corrido melhor. Mesmo assim, foi uma corrida que considerei difícil devido ao forte vento. Senti-me bastante à vontade com a nova Aprilia RSA. A equipa está de parabéns! Temos feito um muito bom trabalho, nomeadamente com os vários testes, e este resultado vem provar todo esse esforço. Agora tenho de vencer a última prova para ascender ao comando. Mas tudo vai também depender da posição que o Maverick ocupar no final da prova. Não vai ser fácil. Se repetirmos a classificação da primeira visita a Jerez, serei campeão!”, afirmou o piloto que vai participar no Mundial de motociclismo, já no próximo ano.

Com os resultados deste fim-de-semana, Miguel Oliveira ascende ao segundo posto do campeonato (115 pontos) com mais oito unidades sobre Alex Rins (107) e menos sete sobre o ainda líder Maverick Viñales (122).

Concluída a sexta prova do ano, a caravana do CEV não descansa, tendo lugar já no próximo fim-de-semana a última ronda em Jerez. Para vencer o campeonato, o piloto de 15 anos terá obrigatoriamente de vencer, sendo que Maverick Viñales não poderá fazer melhor que terceiro, para tal acontecer.

Para terem uma ideia do andamento do nosso piloto, o tempo obtido nos treinos davam para Miguel se qualificar em 8º lugar no mundial de 125cc.
Podem ver aqui um resumo da prova.
FORÇA MIGUEL!!!!

Operação de Rossi correu bem

Depois de uma intervenção de duas horas, Valentino Rossi está bem e a operação ao seu ombro correu bem.
Os médicos disseram que o ombro de Rossi tinha duas lesões, na cartilagem e nos tendões do ombro. Explicaram ainda que o ombro estava já em condições bastantes criticas e que Valentino foi corajoso e duro em correr nesse estado. A Operação correu bem, sem complicações e normalmente a recuperação dura 90 dias, mas serão feitos todos os esforços para ir de encontro com as necessidades de Rossi.

Pedrosa não vai ser operado

Felizmente, Dani Pedrosa não vai necessitar de ser novamente operado à clavícula. Os últimos testes efectuados não indicaram nova operação. Pedrosa precisa sim, de quatro semanas de descanso com fisioterapia e tratamento anti-inflamatorio, para curar a falta de força e cansaço em todo o braço. Desta maneira o piloto pode começar a treinar em meados de Dezembro para chegar ao primeiro teste de Fevereiro a 100% fisicamente.

Rossi está a ser operado hoje

Tudo indica que Valentino Rossi está neste momento a ser operado em Itália. O nove vezes campeão do mundo, tinha dito que iria ser operado segunda ou terça feira. Contudo e para evitar uma enchente mediática, Rossi estará a ser operado no hospital de Cervesi, em Cattolica pelos doutores Giuseppe Porcellini e Alessandro Castagna.
A lesão no ombro foi contraída enquanto treinava motocross a 15 de Abril. Valentino deve passar uma noite no hospital e iniciará depois uma longa recuperação, que deve de ser de dois meses. Em principio se tudo correr bem Rossi estará a 100% para os testes de Fevereiro de 2011.
Mais informações quando terminar a operação.

O fim de uma era

Nova operação para Pedrosa?

Dani Pedrosa concluiu satisfeito os treino de pré-temporada com a sua Honda. O que o Espanhol não gostou foram os problemas que o seu ombro ainda lhe provoca. Dani queixa-se de falta de força e sensibilidade no braço. Vai novamente visitar os médicos e fazer novos exames para ver se descobrem o que se passa. Se for necessário operar, Pedrosa faz já nova operação.

Organigrama da Fiat Yamaha Team

Com a saída de Rossi e o seu pessoal, entrou Ben Spies na equipa oficial da Yamaha, que ao tudo indica vai perder o apoio da FIAT. Estás mudanças provocaram alterações estruturais na equipa. Assim para o próximo ano a organização da Yamaha vai ter o seguinte aspecto:

Entrevista Ben Spies

Ben Spies, rookie do ano, com excelentes resultados e que foi promovido para à equipa oficial da Yamaha, deu uma entrevista sobre o seu primeiro ano em motogp. Podem ver aqui

Video: Randy De Puniet fala sobre teste de Valência

O Francês De Puniet fala neste video sobre a sua estreia aos comandos da Ducati.

Testes Valência: Stoner o mais rápido. Rossi apenas 15º

Stoner foi o mais lesto no segundo dia de treinos. Como sempre Stoner muito rápido e quase não precisa de periodo de habituação, seja à moto ou circuito novo.
Em segundo o actual campeão do mundo, seguido de muito poerto por Spies.
Rossi foi apenas 15º, dando a entender que não procurou em altura nenhuma "tirar" bons tempos, concentrando-se só em avaliar as diferentes Ducatis que tinha à disposição (3) para decidir a linha de desenvolvimento da Ducati.
Aqui ficam os tempos:

1 Stoner (Honda) 1.32.066 (63)
2 Lorenzo (Yamaha) 1.32.179 (30)
3 Spies (Yamaha) 1.32.322 (49)
4 Simoncelli (Honda) 1.32.497 (63)
5 Pedrosa (Honda) 1.32.497 (48)
6 Hayden (Ducati) 1.32.583 (91)
7 Bautista (Suzuki) 1.32.738 (86)
8 De Puniet (Ducati) 1.32.836 (73)
9 Dovizioso (Honda) 1.32.912 (68)
10 Aoyama (Honda) 1.33.105 (83)
11 Barbera (Ducati) 1.33.168 (100)
12 Edwards (Yamaha) 1.33.325 (34)
13 Crutchlow (Yamaha) 1.33.483 (74)
14 Capirossi (Ducati) 1.33.740 (88)
15 Rossi (Ducati) 1.33.761 (70)
16 Abraham (Ducati) 1.33.793 (68)
17 Elias (Honda) 1.34.800 (86)

Testes Valência: Lorenzo o mais rápido em dia de estreias

O sol apareceu da parte da tarde e todos os pilotos puderam sair para a pistas e testar.
Lorenzo, foi o mais rápido com a sua Yamaha a ostentar o número 1 na carenagem. Jorge rodou abaixo (1.32.012) da sua melhor volta em corrida (1.32.940).

Stoner como sempre a voar desde inicio com a qualquer moto que conduza. Sentiu-se imediatamente à vontade e foi o segundo mais rápido. Como Rossi teve de correr numa mota sem patrocinador e optou por correr com um canguru.

Ben Spies a estrear-se na equipa oficial esteve muito bem e conseguiu o terceiro registo.

Dani Pedrosa rodou com as motos de 2010 e 2011 e atingiu o quero tempo.

Simoncelli esteve igualmente rápido e mostra que está num bom momento. Foi quinto classificado.

Dovizioso foi o quarto piloto Honda. Acabou este primeiro dia com sexto melhor tempo.
Edwards depois de ontem ter feito uma perninha em moto2, hoje esteve aos comandos da sua hábitual Yamaha M1 e foi sétimo, seguido de Bautista na única Suzuki em pista.
Hayden sofre uma queda, mas sem problemas e continuou o teste acabando o dia em nono.

A Rossi foi pedido por Preziosi que não tentasse efectuar volta rápidas, mas apenas rodar com as diferentes motos, equipadas com diferentes configurações de motor. Pelos vistos cumpriu e não pareceu preocupado com tempos. O piloto não pode falar, devido ao contrato com a Yamaha. Foi modificando a Ducati para a por a seu gosto e amanhã vai continuar a avaliação dos motores.

Randy De Puniet foi décimo primeiro na sua estreia com a Ducati.

Capirossi a fazer equipa com Puniet e a conduzir uma moto com a sua pintura, mostrava-se muito contente e ficou atrás de Puniet no seu regresso à Ducati.

Cal Crutchlow veio das superbikes e estreou-se em motogp como companheiro de Edwards com a Monster Yamaha Tech 3. Sofre uma queda, mas sem consequências.

Toni Elias, campeão de moto2 foi promovido para motogp e correu com a antiga equipa de Puniet, a LCR Honda.

Aqui ficam os tempos do primeiro dia de teste:
1 Lorenzo (Yamaha) 1.32.012 (48 voltas)
2 Stoner (Honda) 1.32.775 (41)
3 Spies (Yamaha) 1.32.878 (42)
4 Pedrosa (Honda) 1.32.912 (35)
5 Simoncelli (Honda) 1.32.919 (59)
6 Dovizioso (Honda) 1.33.190 (50)
7 Edwards (Yamaha) 1.33.513 (49)
8 Bautista (Suzuki) 1.33.558 (54)
9 Hayden (Ducati) 1.33.716 (54)
10 Rossi (Ducati) 1.33.882 (56)
11 De Puniet (Ducati) 1.33.914 (54)
12 Aoyama (Honda) 1.33.953 (67)
13 Barbera (Ducati) 1.34.110 (76)
14 Crutchlow (Yamaha) 1.34.314 (59)
15 Capirossi (Ducati) 1.34.631 (71)
16 Elias (Honda) 1.35.058 (60)
17 Abraham (Ducati) 1.35.076 (49)

Rossi já rodou com a Ducati

O piso molhado atrasou a estreia dos pilotos. Rossi entretanto já saiu para a pista e voltou às boxes. Era o único a rodar em pista. Teve uma aproximação cautelosa e Capirossi sai também para a pista.
Rossi entrou na boxe e a porta foi fechada. Todo o staff da Ducati rodeava o piloto, que está contratualmente proibido de falar sobre a Ducati.
Aqui fica a primeira imagem da Ducati de Rossi e do seu fato.

Burgess em reunião com pessoal da Ducati

O Mundial terminou ontem, mas a epóca de 2011 começou já hoje. Jeremy Burgess foi apanhado no stand da Ducati, bem cedo de manhã. Na foto vê-se Jeremy a comprimentar um homem da Ducati. Preziosi e Vittoriano Guareschi estão presentes. Certamente discutiram o plano de trabalhos para o teste de amanhã. A Estreia de Rossi na Ducati! A não perder aqui, tal como todas as outras estreias, de onde a de Stoner na Honda é também importantíssima.

Rossi, Jarvis e Furusawa em conferência emotiva

Estes três monstros do motogp deram ontem uma conferência de imprensa, para recordar os setes anos de cooperação. Foi bastante amigável e todos mostraram emoção recordando os belos momentos vividos em conjunto. Acho que todos estiveram com os olhos quase a deixar cair lágrimas. Fechou-se um ciclo, mas a amizade prevaleceu e foi bonito de assistir a isto.
Em sete anos, Rossi e a Yamaha transformaram a pior moto do campeonato na mais equilibrada.
Valentino conseguiu 46 vitórias, 84 pódios e 4 títulos mundiais. É obra!
O piloto Italiano despediu-se da sua Yamaha com um longo beijo, tal como fez na primeira corrida com a Yamaha que venceu.

Valentino Rossi:
"Este é um dia muito emocionante, mas também estou feliz, porque não temos mágoas e não houve maus momentos durante estas sete temporadas que passei com a Yamaha. Desde o início que foi fantástico e trabalhámos muito bem juntos, mas tão importante quanto isso foi a diversão e nós tivemos isso na Yamaha. Houve uma grande mistura e fusão na minha equipa – australianos, italianos, japoneses e ingleses e muitos outros… muitas pessoas que juntas se divertiram. Se em 2004 alguém me tivesse dito que iria ganhar quatro campeonatos com a Yamaha e 46 Grandes Prémios eu não teria acreditado! Estou feliz. Primeiro tenho que agradecer a Masao Furusawa, porque passámos por momentos difíceis, mas conseguimos melhorar a moto e fazer uma maquina melhor, depois tenho que deixar um grande agradecimento a todos que me ajudaram nestas sete épocas e desejar a todos boa sorte".

Masao Furusawa:
"Queremos agradecer muito ao Valentino, começámos no MotoGP em 2003 e foi um ano terrível, foi quase um inferno! Eu queria transformar a YZR-M1 numa máquina melhor, mas quanto mais investigava, mais percebia que precisava de mais alguma coisa além da moto. Nessa altura, encontrámos o Valentino Rossi. Ao princípio não acreditava que o Valentino visse para a Yamaha, porque a moto não era fantástica, mas de alguma forma funcionou. Depois da África do Sul, em 2004, senti que estava no paraíso, foi um ano excitante e memorável. Em 2004, o Valentino era o único que podia vencer com a YZR-M1, por isso ele contribuiu muito no desenvolvimento da moto. Este ano não foi apenas o Valentino, mas também outros três pilotos estavam rápidos, por isso é claro que a nossa YZR-M1 é uma grande moto. Isto deve-se principalmente ao contributo do Valentino ao longo dos anos, eu reconheço isso e quero desejar-lhe tudo de bom para o futuro".

Lin Jarvis:
"Em 2003, nós tivemos o nosso pior ano de sempre em corridas de Grande Prémio, até que dissemos que qualquer coisa que fizéssemos, sem Valentino Rossi nada iria resultar! Foi nessa altura que o procurámos dele. Houveram negociações excitantes e secretas com o Valentino e foi uma decisão muito importante, mas com o apoio de Masao Furusawa e do Presidente da Yamaha Motor Company, nós concretizar tudo. Com o empenhamento da Yamaha, dos engenheiros e de todos na equipa nós fizemos com que as coisas acontecessem. Estamos muito, muito agradecidos, porque a chegada do Valentino realmente representou um salto para a Yamaha e nós regressámos ao caminho das vitórias. Estamos incrivelmente agradecidos e gratos a ele por isso. Tivemos tantos momentos emocionantes e divertidos com ele e com a equipa que ele trouxe com ele, que são pessoas fantásticas. Hoje vamos dizer adeus a muitas pessoas, incluindo o Davide Brivio, o Jerry Burgess e a toda a equipa. Passámos momentos fantásticos juntos, foi mesmo uma equipa excelente e vamos sentir a falta deles amanhã, vai ser um dia estranho".

Repsol Honda com 3 pilotos oficiais

A HRC vai continuar com o apoio da Repsol como patrocinador principal e anunciou que vai dispor de três pilotos. Pedrosa, Dovizioso e Stoner.
Uma equipa muito forte para atacar em força o titulo que lhe foge desde 2006.
Ainda não foi falado sobre a composição da equipa pelas boxes. Fala-se que Pedrosa e Dovizioso poderam partilhar uma boxe e Stoner ficará numa à parte. Quanto a mim, este cenário não faz muito sentido e acho que o normal será os três dividirem a boxe. A ver vamos.

Suzuki confirma apenas uma moto para 2011

Já corriam rumores que vieram-se a confirmar. A Suzuki vai correr apenas com uma moto no próximo ano. Alvaro Bautista será o piloto escolhido pela marca. A marca de Hamamatsu diminui assim os custos de competição, depois de também em Superbikes optar por ter apenas uma moto.
Quanto a patrocinadores, ainda não são conhecidos.

De Puniet é piloto Pramac Ducati em 2011

Randy De Puniet vai correr pela Ducati, na equipa Pramac em 2011. Vai ser companheiro de Capirossi. O piloto Francês muda mais uma vez de moto, depois de ter corrido com a Kawasaki e coma Honda do team LCR. Randy vai iniciar já os teste de terça-feira aos comandos na sua nova Ducati.

Valência 2010: Video

Video: Rossi explica evolução da Yamaha M1 entre 2004 - 2010

Valentino Rossi "construiu" a Yamaha M1 e nestes dois videos, o piloto explica a evolução da sua moto, que passou da pior moto da grelha, para a moto mais equilibrada e amiga de conduzir.

Valência 2010: De 0 a 10

Corrida: 9 A melhor do ano, com mais trocas de lugares e animadas lutas até final. Assistido por mais de 80000 pessoas, Espanha continua a ser uma festa, onde nem o Príncipe faltou.

Lorenzo: 10 Fabuloso e demonstrou que este ano foi simplesmente o melhor. De alto nível. Grande luta com Simoncelli, onde evitou por pouco uma queda, quando se precipitou para o ultrapassar. Depois foi sempre em frente até ganhar. Parabéns
Stoner: 9 Esperava a vitoria, depois do que demonstrou no fim-de-semana. Penso que não fez uma boa escolha do pneu traseiro e pagou isso durante a corrida. Acaba a aventura com a Ducati de cabeça erguida. Na Honda vai ser um osso duro de roer, mas tem de melhorar bastante a consistência e concentração.
Rossi: 9 Com muitos problemas nos treinos, dava a entender mais uma vez que iria lutar pela vitória. Partiu mais uma vez mal ( ponto a rever para 2011), mas foi passando até estar com os da frente. Mais uma vez a segunda metade da corrida perdeu rendimento, com o ombro a condicionar o andamento. Por certo queria acabar com uma vitória, mas obteve 46 em 7 anos com a Yamaha. Acabou a beijar a sua M1 que criou. Tal como a primeira corrida onde a beijou. Este de hoje foi de despedida e terça feira inicia uma nova relação, com a Ducati.
Spies: 8+ Muito bem, como é seu apanágio. Termina o seu primeiro ano sem defraudar e promete ser muito forte para o ano como piloto oficial da marca.
Dovizioso: 7 Primeiro piloto Honda, mas deixa algo a desejar. Muito longe dos pilotos da frente. Ganhou aqui a batalha a Simoncelli, mas mais uma vez não impressiona.
Simoncelli: 7+ Grande lutador. Confirmou o seu crescimento e é sempre uma maravilha ver este piloto defender lugares. Futuro promissor.
Pedrosa: 9- Primeira parte de grande nível, mas com o decorrer da corrida foi perdendo lugares com o problema da sua lesão. Segurou o segundo posto no campeonato e espero que para o ano não sofra mais lesões.
Barbera: 8 Óptima corrida e a acabar o ano em beleza. Pedir mais ao jovem Espanhol era impossível.
Edwards: 5 De novo completamente fora da corrida. Um ano, onde para mim não mostrou serviço.
Bautista: 8 Para mim a surpresa do ano. Mais um resultado surpreendente com a pior moto do lote. Merecia outra moto. Parabéns
Hayden: 3 Boa partida, mas borrou a pintura com uma queda logo no inicio. Pareceia ter um bom ritmo. Bastante melhor que o ano passado, mas para um ex-campeão do mundo é esperado mais.
Capirossi: 4 Esta corrida foi o espelho desta época. Para esquecer e fugir da Suzuki. Demasiadas lesões e problemas mecânicos. Mas nunca baixou os braços. Impressionante a sua força de vontade. Melhor sorte para o ano não vai ser difícil de obter.

Valência 2010: O Capacete de Lorenzo

Jorge Lorenzo estreou um capacete de Luxo em Valência para comemorar o seu titulo mundial. Uma verdadeira obra de arte. Pintura em ouro, e o seu simbolo "porfuera" foi incrustado à mão 1800 cristais Swarovski. Mais de 96 horas de trabalho manual dos artesãos. Avaliado em cerca de 12.000€.
Se alguém estiver interessado nesta obra de arte pode enviar um mail para : lorenzoworldchampion@nolan.it.

Valência 2010: Assim ficou o Mundial

Lorenzo com uma época ao mais alto nível e completamente de sonho, bateu o recorde de pontos obtidos numa temporada. Simplesmente o melhor este ano e sem erros. Pedrosa conseguiu segurar o segundo posto e Rossi foi um bom terceiro, no seu pior e mais azarado ano. Stoner, com muitos altos e baixos ficou em quarto. Dovizioso cumpriu o seu quinto, Spies muito bem no seu primeiro ano em sexto, embora sem surpreender, pois sempre acreditei nas excelentes capacidades do Americano. Foi o primeiro dos rookies e primeiro piloto com uma moto não oficial. Hayden foi sexto, bastante melhor que o ano passado. Simoncelli muito bem igualmente. Talvez o piloto que mais me surpreendeu foi Bautista e embora só tenha acabado no 13º lugar, não teve uma temporada fácil, com lesões e com claramente a pior moto do plantel. Fraco ano para Melandri, Edwards e um desastre para Capirossi.

Valência 2010: Lorenzo brilha em Valência

Com um capacete avaliado em 12.000€, Lorenzo brilhou mais que os brilhantes da Swarovski incrustados no seu capacete pintado de ouro. A corrida, foi das melhores, senão a melhor da temporada. Bastantes trocas de posições e lutas até ao final. Jorge partiu muito bem, mas perdeu alguns lugares na primeira volta. Apanhou um sempre dificil e combativo Simoncelli na frente e viu-se grego para o passar, evitando uma queda por muito pouco quando embateu em Marco na última curva. Furioso, mas sem qualquer culpa do piloto Italiano, “Porfuera” acalmou-se e mais uma vez, foi subindo o ritmo e passando os adversários até chegar-se à frente e ganhar com uma boa margem sobre Stoner, que nada pode fazer, depois de liderar bastantes voltas. O Australiano pagou a escolha de um pneu traseiro duro. Rossi fez uma corrida como em Portugal, partiu mal, foi subindo posições até estar de novo na frente, mas incapaz de manter o ritmo na segunda metade da corrida. acabou a corrida a beijar a sua M1, mas o ombro parece ser o condicionador desta falta de capacidade na segunda metade das corridas.
Hayden deitou por terra as aspirações a um bom resultado com uma queda logo nos momentos iniciais. Outro piloto a não terminar foi Capirossi, mais uma vez com problemas de motor. Uma época para esquecer para Loris.
Um magoado Spies mostrou mais uma vez uma optima pilotagem e um optimo resultado ao ser quarto na frente de um animado grupo, composto também por Dovizioso, Simoncelli e Pedrosa. este ultimo também muito bem, mas a "andar para trás" devido à sua clavicula.
Barberá esteve muito bem e melhor ainda Bautista a conseguir um nono lugar. Mal de novo Edwards com o 12º lugar.
Aqui fica a classificação da corrida

Valência 2010: QP Fantástica pole para Stoner

Stoner, sempre num ritmo avassalador obteve a pole para a corrida de amanhã. Foi o único a rodar no segundo .31. Lorenzo foi segundo na frente de um veloz Simoncelli. Rossi renasceu e parte da quarta posição.
A grelha para a corrida é a seguinte:

Valência 2010: FP3 Stoner intratável

Stoner deu show de condução e obteve o melhor tempo. Surpresa de Pedrosa a rodar com o segundo registo. Valentino voltou a ser o pior piloto Yamaha com apenas o décimo tempo.
Aqui fica a tabela de tempos:

Valência 2010: FP2 Lorenzo melhora e foi o mais rápido

Jorge Lorenzo melhorou o seu ritmo e trocou de lugar com Stoner. O Espanhol foi o mais lesto e o único a entrar no segundo .32. Stoner não conseguiu repetir o tempo da manhã, mas roda facilmente em 1.33 muito baixo, quase a entrar no segundo 32. Edwards surpreendente foi o terceiro mais rápido. Simoncelli conseguiu o quarto tempo, à frente de Dovizioso. Rossi foi apenas nono e Pedrosa não conseguiu melhorar de 12º.

Valência 2010: FP1 Stoner meio segundo mais rápido que todos

Stoner entrou com o pé direito e bastante rápido. Foi o único a rodar no segundo .32 e para já parece ter esquecido ao desaire do Estoril. Lorenzo, esteve bastante constante, como sempre, mas incapaz de rodar ao ritmo de Stoner. Muito bem Dovizioso com o terceiro tempo e Simoncelli logo atrás. Pode ser que tenhamos luta entre estes dois Italianos e as lutas com Simoncelli são sempre viciantes de se ver. Rossi aparece só em quinto com Hayden muito perto. Surpreendente a prestação de Barbera, com o sétimo registo. Pedrosa foi apenas 12º, Spies foi o único a cair no final da sessão, mas sem agravar o seu tornozelo magoado.
Aqui ficam os tempos

Valência 2010: O circuito

Pela quarta vez este ano o mundial pisa terras Espanholas. O circuito de Valência foi construido num estilo de estádio, que permite virtualmente ver toda a pista em qualquer zona do circuito.
O sentido é anti-horário e por isso tem mais curvas para a esquerda do que para a direita. Não prima pela aderência e é caracterizado por bastantes curvas, com rectas muito curtas. Isto exige muito da capacidade de aceleração, já que os pilotos pouco abrem o acelerador totalmente. A maior parte do traçado só utilizam duas mudanças.

CIRCUITO
Comprimento: 4005m
Recta mais longa: 876m
Largura: 12m
Curvas para direita: 5
Curvas para a esquerda: 9
Record: 1’32.582 - C. Stoner 2008 (Ducati)
Melhor Pole: 1:31:002 - Valentino Rossi 2006 (Yamaha)
Vencedores Recentes
2009 - Dani Pedrosa ( Repsol Honda Team )
2008 - Casey Stoner (Ducati Marlboro Team Desmosedici)
2007 - Dani Pedrosa (Repsol Honda Team RC211V)
2006 - Troy Bayliss (Ducati Marlboro Team Desmosedici)
2005 - Marco Melandri (Telefonica Movistar Honda RC211V)
2004 - Valentino Rossi (Gauloises Yamaha YZR-M1)
2003 - Valentino Rossi (Repsol Honda RC211V)
2002 - Alex Barros (West Honda Pons RC211V)
2001 - Sete Gibernau (Telefonica Movistar Suzuki RGV500)
2000 - Garry McCoy (Red Bull Yamaha WCM YZR500)