Anda meio mundo a falar da Ducati, culpam o seu motor a 90º pela falta de competividade, derivada da tendência para sofrer de sobreviragem e a brusquidão da entrega de potência. Mas agora sabe-se que o motor 1000cc da Honda é um V4 a 90º. Ou seja, a configuração da 90º não é o culpado. O problema é que a Honda consegue fazer uma moto quase perfeita com essa configuração, mas a Ducati tarda em encontrar soluções. Fica então um link em Espanhol da Solomoto para entenderem as conclusões a que chegou o conhecido Neil Spalding. Cliquem
aqui.
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